เรือบรรทุกเครื่องบิน ลำแรกของอินเดีย จัดให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นยอดของโลก

อินเดียเข้าร่วมลีกระดับสูงของมหาอำนาจทางทะเลของโลกเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดยได้ว่าจ้าง เรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikrant ที่สร้างขึ้นในประเทศเป็นครั้งแรก ด้วย Vikrant มูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์อินเดียจะเข้าร่วมเพียงไม่กี่ประเทศที่มี เรือบรรทุกเครื่องบิน หรือ เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์มากกว่าหนึ่งลำที่ให้บริการและกลายเป็นเพียงประเทศที่สามหลังจากสหราชอาณาจักรและจีนที่เคยว่าจ้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างขึ้นในประเทศในอดีต สามปี

เรือบรรทุกเครื่องบิน ลำนี้ได้เติม “ความมั่นใจใหม่” ให้กับประเทศ” นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี กล่าวในพิธีที่มีการประโคมที่อู่ต่อเรือโคชิน ในรัฐเกรละทางตอนใต้ของอินเดีย

“เป้าหมายอาจยาก ความท้าทายอาจใหญ่ แต่เมื่ออินเดียตัดสินใจ ไม่มีเป้าหมายใดที่เป็นไปไม่ได้” โมดีกล่าว ก่อนขึ้นเรือบรรทุกและคลี่ธงกองทัพเรือใหม่ของประเทศ

“จนถึงขณะนี้ เรือบรรทุกเครื่องบิน ประเภทนี้ผลิตขึ้นโดยประเทศที่พัฒนาแล้วเท่านั้น วันนี้อินเดียโดยการเข้าสู่ลีกนี้ได้ก้าวไปสู่การเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วอีกหนึ่งขั้น” Modi กล่าว และเสริมว่าภูมิภาคอินโดแปซิฟิกยังคงเป็น “ลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยที่สำคัญ” “สำหรับอินเดีย

จอห์น แบรดฟอร์ด เจ้าหน้าที่อาวุโสของโรงเรียนการศึกษานานาชาติเอส. ราชรัตนัมในสิงคโปร์ กล่าวว่า ความมุ่งมั่นของอินเดียที่มีต่อเรือลำนี้สะท้อนให้เห็นถึง “วิสัยทัศน์ระยะยาวในการรักษากองทัพเรือระดับโลก” “มีคำถามอยู่เรื่อยๆ เกี่ยวกับความอยู่รอดของเรือบรรทุกเครื่องบินในยุคขีปนาวุธ

แต่กองทัพเรือใหญ่ๆ ซึ่งรวมถึงสหรัฐฯ ญี่ปุ่น จีน และสหราชอาณาจักร กำลังเพิ่มการลงทุนด้านเรือบรรทุกเป็นสองเท่า ในแง่นี้อินเดียยังคงรักษาไว้ การแข่งขัน” แบรดฟอร์ดกล่าว Vikrant เข้าร่วมกับสายการบิน INS Vikramaditya ซึ่งเป็นสายการบินยุคโซเวียตที่ได้รับการตกแต่งใหม่ซึ่งซื้อจากรัสเซียในปี 2547 ในกองเรือของอินเดีย

ด้วยระวางขับน้ำประมาณ 40,000 ตัน Vikrant มีขนาดเล็กกว่า Vikramaditya และสายการบินของสหรัฐอเมริกา จีน และสหราชอาณาจักรเล็กน้อย แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าของญี่ปุ่น

แต่นักวิเคราะห์ยกย่องศักยภาพการยิงของมัน

เมื่อปีกบินของมันใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Vikrant จะบรรทุกเครื่องบินมากถึง 30 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่ MiG-29K ที่จะปล่อยจากลานสกี และเฮลิคอปเตอร์ รวมถึงระบบป้องกันรวมถึงพื้นผิว – ขีปนาวุธสู่อากาศ

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซสี่ตัว ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 32 ไมล์ต่อชั่วโมง (52 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) โดยมีระยะทาง 8,600 ไมล์ (13,890 กิโลเมตร)

“อินเดียกำลังส่งข้อความว่ามีอำนาจ มีเรือบรรทุกเครื่องบิน และด้วยเหตุนี้จึงมีอำนาจทางอากาศที่จะครอบครองพื้นที่อันห่างไกลของมหาสมุทรอินเดีย” อาใจ ชุกลา อดีตนายทหารอินเดียที่ผันตัวเป็นนักวิเคราะห์กลาโหม กล่าว

นักวิเคราะห์กล่าวว่าเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ เรือพิฆาตและเรือฟริเกตที่จะรวมกันเป็นกลุ่มโจมตีในที่สุด ทำให้อินเดียมีทางเลือกมากขึ้นเช่นกัน “อินเดียสามารถมีอิทธิพลและประสานโซลูชันด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นกับปัญหาระดับภูมิภาคได้ การมีกลุ่มภารกิจทางทะเลที่มีความสามารถทางทะเลแบบเปิดเพื่อมีส่วนร่วมช่วยเพิ่มอิทธิพลและทางเลือกของอินเดีย ไม่จำเป็นต้องเข้าร่วมในการตอบสนองพหุภาคี แต่สามารถทำเช่นนั้นได้ หรือจัดตั้งหน่วยงานอิสระที่แยกจากกัน ถ้ามันเลือกได้” คาร์ล ชูสเตอร์ อดีตกัปตันกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งปัจจุบันเป็นอาจารย์สอนอยู่ที่มหาวิทยาลัยฮาวายแปซิฟิกกล่าว

สายการบินใหม่จะช่วยให้อินเดียมีบทบาทมากขึ้นในการฝึกซ้อมทางทหารโดยการเจรจาความมั่นคงรูปสี่เหลี่ยมหรือ “Quad” ซึ่งเป็นพันธมิตรที่ไม่เป็นทางการของสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และอินเดีย

ตัวอย่างเช่น สายการบินสหรัฐและญี่ปุ่นได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมประจำปี Malabar ที่มีสมาชิก Quad เข้าร่วม การสร้าง Vikrant ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับอินเดีย

รัฐบาลลงนามในการออกแบบและก่อสร้างในปี 2546 และวางกระดูกงูในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 เรือลำนี้ได้รับการขนานนามว่า Vikrant ซึ่งแปลว่า “กล้าหาญ” หรือ “มีชัย” ในภาษาสันสกฤต และเปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2013

แต่แล้วก็มีความล่าช้าเกิดขึ้น: คุณสมบัติจำเป็นต้องได้รับการออกแบบใหม่ มีปัญหาในการรักษาความปลอดภัยอุปกรณ์การบินจากรัสเซีย และจากนั้นก็มีการระบาดใหญ่ของ Covid-19

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอินเดียจะสามารถเพิ่มขีดความสามารถในการต่อเรือในประเทศและเรียนรู้จากประสบการณ์ได้

“ตอนนี้พวกเขามีความเชี่ยวชาญในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำต่อไปได้เร็วยิ่งขึ้น และอาจด้วยการออกแบบที่ดีกว่า” ชูสเตอร์กล่าว

กองทัพเรืออินเดียกำลังพิจารณาที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของชนพื้นเมือง สิ่งนี้ยังคงอยู่ในขั้นตอนของแนวคิด แต่มีการคาดเดาว่าเรือบรรทุกใหม่ทุกลำจะมีขนาดประมาณ 65,000 ตัน ซึ่งมีขนาดประมาณ HMS Queen Elizabeth ของสหราชอาณาจักร หรือเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของจีนอย่าง Shandong

จีนถูกมองว่าเป็นคู่แข่งทางเรือหลักของอินเดียในภูมิภาคนี้ ด้วยผู้ให้บริการสองรายที่ให้บริการและหนึ่งในสามของผู้ให้บริการที่ก้าวหน้ากว่ามากในปีที่ผ่านมา จีนนำหน้าอินเดียทั้งในด้านตัวเลขและเทคโนโลยี แต่นักวิเคราะห์ให้ความได้เปรียบในประสบการณ์ของผู้ให้บริการขนส่งในการดำเนินงานของอินเดีย

กองทัพเรืออินเดียเริ่มปฏิบัติการเรือบรรทุกเครื่องบินในปี 2504 เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของกองทัพเรืออินเดียซึ่งได้มาจากสหราชอาณาจักรเรียกว่า Vikrant เรือ Vikrant ลำแรกปลดระวางในปี 1997

เรือบรรทุกเครื่องบิน ลำที่สองของอังกฤษ INS Viraat ประจำการในกองทัพเรืออินเดียเป็นเวลา 30 ปีก่อนการปลดประจำการในปี 2017 เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของจีน Liaoning เป็นเรือรบยุคโซเวียตที่ยังไม่เสร็จซึ่งปักกิ่งซื้อ จากยูเครนในปี 2541 ปรับปรุงและดำเนินการในที่สุดในปี 2555 เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ผลิตในประเทศคือ ซานตง เข้าประจำการในปี 2562 และในเดือนมิถุนายน 2565 ได้เปิดตัวสายการบินที่สามคือ ฝูเจี้ยน ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินขั้นสูงที่มีระบบยิงจรวดช่วยด้วยไฟฟ้า คล้ายคลึงกัน ให้กับผู้ที่สหรัฐอเมริกาใช้

แบรดฟอร์ด นักวิเคราะห์ของสิงคโปร์กล่าวว่า “บนกระดาษ สายการบินใหม่ของจีนมีความสามารถมากกว่าในแง่ของน้ำหนักบรรทุกและเทคโนโลยีมากกว่า Vikrant อย่างไรก็ตาม อินเดียมีประสบการณ์หลายสิบปีในปฏิบัติการกองกำลังด้านการบินของสายการบิน ขณะที่จีนยังคงเรียนรู้อยู่”

แม้จะมีประสบการณ์นั้น อาจต้องใช้เวลาหนึ่งปีหรือนานกว่านั้นสำหรับ Vikrant เพื่อเร่งความเร็วอย่างเต็มที่ในฐานะกองกำลังต่อสู้ นั่นเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือบรรทุกเครื่องบินลำล่าสุดของอเมริกา USS Gerald Ford ได้รับมอบหมายในปี 2560 และคาดว่าจะมีการติดตั้งครั้งแรกในปลายปีนี้เท่านั้น

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ดูข่าวอื่นๆ คลิ๊ก

Thank credit สมัครเว็บตรง

Leave a Reply

Your email address will not be published.